上海火车站拟建环形换乘轨道和主题公园打通南

点击次数:   更新时间:2021-01-29 05:41     作者:im电竞

  上海老北站、上海火车站,作为曾经上海对外交通的主要门户,将在城市更新中整合南北联系,成为上海的“新门户”。澎湃新闻记者11月10日获悉,铁路上海站地区城市设计大学生国际竞赛即将进行成果汇报。

  由于上海市区的扩张,原先位于城市外围的铁路客运站区域渐渐占据了城市中心区的位置。铁路上海站至“老北站”地区位于苏河湾的南部,地处上海中心城区,也是上海重要的铁路客运站区域。同时该区域拥有地铁1、3、4号线,未来还将拥有联接上海虹桥高铁站、机场和周家嘴路越江隧道的北横通道出入口,发展潜力巨大。

  铁路上海站至“老北站”地区,是上海重要的铁路客运站区域,见证了车站变迁和城市兴衰的历史。虽然上海火车站每天人来人往,但整个区域内中有铁路调度与其机修厂房地区,现有的 18根铁轨线将该区域一分为二,南北向交通并不顺畅。

  相关方面负责人表示,该区域由于受制于铁路的阻隔,目前该区域空间产出与效益远不及上海相同条件的其他地区,而且南北两侧发展不平衡,“上海站的南广场与北广场在发展水平、繁华程度上差距明显。”

  2014年8月,国务院办公厅发布了“关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见”,包括“鼓励提高铁路用地节约集约利用水平,利用铁路用地进行地上、地下空间开发,在符合规划的前提下,可兼容一定比例其他功能”等一系列具体政策,给铁路上海站地区的发展带来机遇。在跟铁路部门沟通的基础上,规土部门进行了前期研究。

  澎湃新闻记者了解到,根据前期研究,铁路上海站地区以恒丰路至共和新路(南北高架)、共和新路(南北高架)至西藏北路、西藏北路至宝山路分为西段、中段和东段三个部分进行策略分析,并提出不同的发展战略。其中西段主要包括大统路改造、环形换乘轨道和南北立体广场等;中段包括铁路上盖、 主题公园等,东段则有铁路上盖、文化中心、跨铁路南北联通等,以达到增设南北车行和慢行联系、缝合南北割裂、建设铁路上盖发挥土地双重价值等目标。

  与此同时,北至中华新路、西至苏州河、南至苏州河、东至南北高架,总用地面积约1.93平方公里的不夜城地区也进行了城市更新的研究,包括不夜城地区的地上、地面、地下的连通,构建立体交通体系,完善以步道为主的慢行交通网络;完善商业商务区的公共性和功能性、公共空间体系等,以加强不夜城地区与苏河湾东部地区的联动发展。

  2015年3月,规土管理部门委托国际招标公司举办“铁路上海站地区城市设计大学生国际竞赛”,广泛征集规划理念,为铁路上海站地区的城市设计开拓思路。包括美国哈佛大学、麻省理工学院、英国卡迪夫大学、西班牙加泰罗尼亚理工大学以及国内的同济大学与东南大学等6所高校参赛。(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)


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